支座整体顶升改换的办法，按联逐联整体顶升：将一联梁体作为一个整体停止顶升，该办法特性是可以大大降低桥面板顶升的次数，对道路交通的干扰可恰当降低，整个工期相对较短；但顶升时支点多、设备复杂，人员谐和较艰难，工程不可预测性较大，具有较大的不肯定性微风险性。

　　按单墩逐墩整体顶升：在不时开桥面联络的前提下，只在单个桥墩处运用顶升设备抬升桥面板，待桥面板抬升到一定高度后再停止支座改换，该办法的优点在于施工时间较短，施工时不需封锁交通，缺乏之处时由于没有断开桥面铺装联络，对桥面板的抬升相似于连续梁的强迫位移。

　　因而需求较大的顶升力，对顶升设备的下部根底请求较高。但这种办法对交通影响很小，施工便当，可采取流水作业施工，按跨逐跨整体顶升，断开每跨之间的桥面联络，使被顶升的桥跨称为完整简支，再运用顶升设备将整跨顶升后改换支座。这种办法施工时间较长，整个工程对交通的干扰较大。

　　液压同步升降控制液压同步升降是一种力和位移综合控制的顶升办法，这种力和位移综合控制办法，树立在力和位移双闭环的控制根底上，由液压千斤顶，准确地按桥梁的实践荷载重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁收到的附加应力降落至低。

　　同时液压千斤顶依据散布位置分红组，与相应的位移传感器组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿势，这样能够保证顶升过程同步性，确保顶升时板、梁构造平安。支座主要有三品种型及改换请求、板式橡胶支座的改换请求。