桥梁橡胶支座的定期检查编辑支座在投入运用后，应该作定期的检查，察看其变形、必损及构造完好性等，以确保其正常运用功用，常见的桥梁支座劣化类型包括：铸钢支座的钢部件损伤、锚固件及定位件失效、上、下座板变形、活动支座无法活动、位移超限、转角超限和支承垫石部位缺陷等。

　　板式橡胶支座性能劣化类型包括裂纹、钢板外露、不平均鼓凸与脱胶、脱空、剪切超限和支座位置串动等：盆式橡胶支座性能劣化类型包括俐件裂纹和变形、俐件脱焊、锈蚀、聚四氟乙烯滑板磨损、支座位移超限、支座转角超限和锚栓剪断等。

　　其它类型支座的性能劣化类型可参照上述支座来肯定。例如球型支座的性能劣化类型也能够由钢件裂痕、位移及转角超限、聚四氛乙烯板的磨报、锈蚀及锚栓剪切等缺陷来评定，当发现支座劣化时，应及时采取措施停止弥补，例如支座螺栓发作折损的话，能够采用夹板加固或者采用新型胶体停止胶接或者直接采用焊接等。

　　关于桥梁橡胶支座的承载力决议要素编辑关于桥梁橡胶支座的承载才能取决于以下三种状况：橡胶自身被压坏或剪坏；橡胶产生超越运用所答应的紧缩变形和剪切变形；受压时支撑物（混凝土、钢板或其他）被橡胶的向外反向程度剪力拉断或受剪时支承物与橡胶的接触面互相滑脱。

　　经过大量的实考证明，桥梁橡胶支座外表的橡胶具有抗压强度与抗剪强度，很少直接被压坏或剪坏。这里给大家引见下橡胶支座的橡胶材质是人工合成的氯丁橡胶（又名纳特橡胶）和硫化自然橡胶。也有采用丁基橡胶和混炼胶的。当计算橡胶支座强度允许应力决议于（2）、（3）种状况下的承载力。