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带你了解下橡胶支座的特性

文章出处:admin人气:发表时间:2020-06-28

  桥梁上部结构整个重量以及上面的车辆荷载全部都由支座来承当,而且还要接受不良荷载(如地震力、温度、车辆制动力等)的干扰,加重了支座担负。所以我们在桥梁工程构造施工时的每一局部都要力争锦上添花,满足设计请求。



  当然,应用橡胶支座的特性,橡胶加钢板,允许有一点装置误差,但假如我们把这个误差尽量减到最小,对桥梁的平安储藏、运用寿命等都有益处,在每个支座垫石上放样出支座设计的纵横轴线;在全站仪放样之后,还要用钢尺停止部分校核。


  在每个支座垫石上准确丈量出支座板平面位置前后左右轴线点标高(准确到1mm)(高程控制);微调支座垫石标高(高点凿除磨光,低点采用环氧砂浆整平。准确到1mm)在装置板式支座前,首先在室内通彩笔在支座平面上画出垂直的十字线,以便在装置时与支座垫石上的十字线完整重合。留意板式支座的装置方向。


  装置时与支座垫石上的十字线完整重合。留意板式支座5、其它可参照《公路桥涵施工技术标准》(JTG/TF50-2011)里第22.2.1条八、其它留意事项关于桥梁支座处的混凝土强度以及此处增强局部,在设计上普通请求都比支座外高,所以我们在梁板底预埋钢板处,以及支座垫石,浇筑混凝土时要格外谨慎。


  不能呈现混凝土振捣不到位和混凝土水灰比过大现象,否则会严重影响桥梁的完工质量和适用寿命,桥梁构造是高速公路上一种十分重要构造,关于设计、施工者也应多思索其平安性、经济性、适用性、圆满性。多在细节上思索问题。


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