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细说下橡胶板式伸缩缝的详细分类

文章出处:admin人气:发表时间:2020-06-28

  无缝式:暗缝型(桥面连续、TST);对接式:填塞对接式、嵌固对接式(仿毛勒式);钢制支承式(梳齿板);组合型:橡胶板式;模数式:毛勒式,无缝式伸缩缝:是接缝结构不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性资料并铺上防水资料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性契合资料。



  使伸缩缝处的桥面铺装与路面构成一连续体,以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等资料的变形来吸收梁体的伸缩,同时提供对车轮的支承的构造。常见的方式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等,填塞对接式伸缩缝:是以伸缩体的弹性来接受车轮荷载的伸缩安装。


  其伸缩体所用的资料有砂石、碎石及各种外形橡胶制品等,也有采用泡沫塑料板或合成树脂资料等,伸缩体总是处于紧缩状态,钢制支承式伸缩缝:是用钢材装配而成的,能直接接受车轮荷载的结构。这种伸缩安装以前多用于钢桥,如今混凝土桥梁也有运用。


  钢制支承式伸缩缝安装品种、现状、尺寸繁多,应用比拟普遍的主要是钢梳齿型。钢梳齿型桥梁伸缩缝安装的结构是由梳齿板、衔接件及锚固系统组成,有的钢梳齿型桥梁伸缩安装在梳齿之间填塞有合成橡胶,以起到防水作用,亦有采用特地的排水槽来处理排水问题的。


  橡胶板式伸缩缝:是充沛应用橡胶资料剪切模量低的特性,在橡胶体内设置承重钢板与锚固钢板,并设置螺栓孔,经过螺栓与梁端衔接成整体这种构造依托上下凹槽之间的橡胶体剪切变形来吸收梁的伸缩变位,橡胶体内埋设钢板,逾越梁端间隙,接受车轮荷载。橡胶板式伸缩安装,具有结构简单、装置便当、经济适用等优点。


  主要合适于伸缩量30mm-60mm的二级以下的公路桥梁,模数式桥梁伸缩安装:是由纵梁(异型钢)、横梁、位移控制箱橡胶密封带等构件组成的伸缩安装。模数式伸缩安装能够依据实践伸缩量的需求,增加中梁钢和密封体的个数,可组成满足大位移量的伸缩安装,普通用于伸缩量大于80mm的桥梁。


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