桥梁伸缩缝的焊接固定后应对伸缩缝的标高应再复测一遍，确认在暂时固定过程中未呈现任何变形、偏向后，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次全部焊牢。如有艰难，可先将一侧焊牢，待到达预定的装置气温时，再将另一侧全部焊牢。

　　留意焊点与型钢间隔不小于5cm,以免型钢变形。在焊接的同时，应随时用三米直尺、塞尺检测异型钢的平整度，平整度应控制在0-2mm范围，否则很容易呈现跳车现象。在固定焊接时，对经常呈现的预留槽内预埋筋与异型钢梁锚固筋不相符现象，要采用U型、L型、S型钢筋停止加固衔接，以确保缝体与梁体的结实衔接。

　　衔接处焊缝长度应不小于10cm,应依照标准请求，采用浅接触，保证焊接长度。严禁呈现点焊、跳焊、漏焊等现象。伸缩缝焊接结实后，应尽快将预先设定的暂时固定卡具、定位角钢用气割枪割去，使其自在伸缩，此时应严厉维护现场，避免车辆误压。

　　模板装置。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，模板应做的结实、紧密，能在砼振捣时而不呈现挪动，并能避免沙浆流入伸缩缝内，以免影响伸缩。为避免砼从上部缝口进入型钢内侧沟漕内，型钢的上面必需要用胶布封好。

　　应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm,设置Φ5带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。G.桥梁伸缩缝混凝土的施工会截断桥梁两侧盲沟内的水的排出，形成桥面铺装呈现水损坏，宜经过塑料软管将桥梁盲沟内的水排出桥面外，在浇筑混凝土时将排水软管埋设到位。