在公路桥梁构造中，支座是上梁板与下部墩台的转接，衔接点其作用严重，但由于年久失养及由于橡胶支座多方面的缘由，支座老化，已影响到桥梁的构造平安，需在不毁坏桥梁构造的状况下，来对支座局部或整体改换，使其恢恢复有的功用，以保证整体桥梁的平安性。

　　由于整体桥梁的构造不一样，支座改换有一定的难度，就以往的经历，写出此片文章，就有关专家停止论证和指正，应注重桥梁橡胶支座的运用质量及改换技术目前，从1956年由上海开端从事橡胶支座的研讨，到上世纪80年代中期，交通部颁发了JT3132-88公路桥梁橡胶支座规格系列。

　　由于多方面的缘由，现大多数的桥梁支座有着不同水平的损伤，有的以至影响到行车/行人的平安。就目前而言，有的支座已运用15-20年的时间由于当时的设计、承载量和产质量量问题，和目前的重车辆的超载问题，公路桥的负荷已大大超出原设计范围。

　　经养护单位的实践调查，有些桥梁支座的改换已势在必行。桥梁支座的改换工作是一项高技术与临场发挥经历并存的十分重要的工作。同时，由于交通运输的请求，不中缀或暂时经过变道，缩短时间又对支座的改换施工提出了更高的条件，因而对桥梁支座的整体改换显得更为重要。

　　不能急于改换和自觉的改换。不能改换了新的支座而损坏了桥梁构造，否则，结果难以想象。橡胶支座的改换难点搜集桥梁的各种信息桥梁的构造方式各不相同，有单跨的和连续的，有跨度大的和跨度小的，截面方式有箱形梁、支梁和T形梁，有整体浇注的和预制的。

　　橡胶支座有板式、盆式和球型之分，板式的有固定的，滑板的，盆式有固定、双向、单向之分等等。桥墩有独立桥墩、梁式桥墩、椭圆墩之分，梁体有预应力、钢绞线的散布方式等等施工前应彻底搞清该桥的背景材料，做到万无一失。