近年来，我国修建的高速公路无论是设计规范还是施工工艺，就其总体程度而言都有显著的进步，但是常常通车不到一年就呈现早期损坏，其中危害大、常见的就是水损伤。关于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综协作用下。

　　不只形成面层的松懈、剥落和坑槽毁坏，而且，渗入水会形成基层软化、强度降低，进而诱发面层愈加严重的毁坏。同样，水泥混凝土路面也存在相似问题。另外在道路修建中，形形色色的桥梁在公路的总里程中占有相当局部比例，在实践工程中也常呈现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。

　　研讨标明，水的渗入是形成这些毁坏的直接和重要的缘由之一。为了维护桥面板，避免车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的运用请求，普通都要在桥面铺装层间设置防水层。

　　在路桥建立中可用作铺设防水层的资料很多，有各类防水卷材、防水涂料及各种堵漏资料等。但在众多的防水资料中，防水涂料是近年来路桥防水中应用普遍、用量大的一种防水资料。这主要是由于防水涂料作为路桥防水有以下优点。

　　防水涂料为不定型资料，可适用于各种外形不同的基层，能构成无衔接缝的、整体性好的防水层；可喷涂，施工便当，工效高，水乳型涂料还可在湿润的基层上施工，可缩短工期。因此近年来随着公路建立的蓬勃开展，路桥防水涂料也开展很快，工程用量逐年增大。