支座是桥梁上、下部构造的衔接点，其作用是将上部构造的荷载平安传送到桥梁墩台上去，同时保证上部构造在荷载、温度变化、砼收缩徐变等要素作用下能产生足够变形，以便构造的实践受力状况契合计算图式并保证梁端、墩台帽梁不受损伤。

　　在早期建立的一些桥梁中，普遍存在着支座年久失养问题，橡胶支座日趋老化，而且在大吨位、大交通量的荷载下，呈现了一系列问题，急需停止支座的改换。同时，由于交通运输的需求，不中缀或尽量缩短中缀交通时间又对支座的改换施工提出了更高请求。

　　因而，扎实做好整个施工过程中的监理工作，严厉控制每一道工序就显得特别重要。本着"快速精确施工，减少梁体应力扰动"的准绳，在支座改换的施行阶段，监理工作应留意以下要点：千斤顶就位后，检查千斤顶的布设位置、油路的衔接，确保千斤顶动作同步。千斤顶下的支垫钢板的厚度须契合请求。

　　在轨道锁定的状况下，催促施工单位对已锁定轨道停止解除，减少额外的荷载。顶升梁体前，新支座提早提升至作业平台上，以便在旧支座撤除后能够立刻装入新支座。同时需求对梁面高程停止丈量，以便顶起后停止高程比照。

　　梁体顶升前，支座、千斤顶等物料、设备必需提早进场，并经过监理严厉检查，特别是支座型号、千斤顶的数量、状态，需求认真核对。千斤顶必需有充裕，以便个别千斤顶呈现毛病时可及时改换。同时，施工方须备足千斤顶锁定卡环，以便在顶升到位或应急阶段及时锁定千斤顶。